生产方式。 “结束紧张的流动”

日期:2019-02-10 08:16:01 作者:弥丙撸 阅读:

{{在汽车行业,在危机发生时,我们继续根据一个名为“日本化”的模型生产在您看来,这种模式是工作中痛苦爆发的根源这是什么}} [* Jean-Pierre Durand *]这种“日本模式”已经成为所有工业或服务部门的共同点,基本上是基于“紧张的劳动力流动”原则车间的所有员工和他们之间的车间都在下游驾驶的权力下生活,下游命令生产必要的东西工作站之间或实体之间没有更多的未偿还或缓冲库存,昨天允许工人“吹”一点这种消除削弱了系统,并导致工人更强烈地参与而不是打破流动,这将破坏整个集体工作此外,这种紧张流动的实施伴随着改善或持续改进,其在日本教科书中展示的目标是降低劳动力成本 {{危机不是质疑这个模型的机会吗}} [* Jean-Pierre Durand *]理性地说,危机应该导致现有的转型,即危机因素的消失,如果不是弱化的话如果在国际金融层面不是这种情况,为什么工作会出现这种情况呢资本主义仍然存在,我对其改变的能力非常谨慎!此外,几十年来限制损害的社会和政治力量(工会和工人政党)已经削弱当然,我们必须结束工作条件的恶化这涉及到时态流的垄断作为生产和工作的组织原则的终结这需要停止裁员,特别是在他们占产品或服务增值的不到15%或20%的情况下只有工会会员和研究人员之间的密切合作才能显示出当前模式的反作用 {{在您看来,那些将获得最大成功机会的建筑商是那些敢于改变竞争力概念的人}} [* Jean-Pierre Durand *]到目前为止,只有成本竞争力占上风,导致工资成本永久性降低,从而也降低了购买力这一切都是为了制作短命的程控车这是一种生态无稽之谈谁发明了一种富有成效的模型相结合的雇佣关系和耐用汽车的翻新制造商(可以出租,而不是出售),干净,易回收,将与消费者及其创新的双图像中获益更新工资关系意味着产生压力较小的逻辑,其中产品的质量,根据客户的差异化以及工作的重组以赋予其意义取代降低成本的逻辑这种系统在斯堪的纳维亚和RenaultCléon,Peugeot Sochaux成立,直到九十年代中期,取得了非常令人满意的结果但组织者被迫加入“超自由主义”的“单一思想”,以降低员工成本然而,正是在七十年代和八十年代的这些科学成就上,