英国退欧运动人士应该不那么急于解雇大企业的威胁

日期:2019-02-16 02:04:00 作者:司城蛄 阅读:

英国最大的企业威胁他们将在海外投资高额工作和数百万英镑的投资,如果有一个投票退出欧盟,就会被竞选者视为一个舒适精英的姿态鲍里斯·约翰逊很快就说,近200名商界领袖给“泰晤士报”的许多签署者都想加入20世纪80年代的汇率机制和欧元在1999年推出之前的加入“两次都是同样的人错了,“他争辩道去年,Leave.EU联合创始人理查德·蒂斯表示,在投票退出欧盟后,选民们会问“为什么会有这么多的恐惧,为什么我们的政治和公司机构误导我们这么长时间”看来这些意见公司领导人的声誉,以及那些据称在英国脱欧公投后将领导欧盟以外的贸易指控的海盗必须在即将举行的公投中捣乱选民对于outers而言,问题在于除了少数例外,大企业不会开玩笑他们总是喜欢现状而不仅仅是这样,他们喜欢布鲁塞尔以昂贵的监管形式包裹着他们的保护性茧公司游说通常被认为是减少繁文缛节的一种手段通常情况恰恰相反遵守法规难以或昂贵的法规禁止竞争,并允许剩下的公司更多地向客户收费还可以在欧盟谈判桌上赢得合作可能是英国退欧的第一个受害者是Hinckley Point核电站随着交易的进行,萨默塞特的能源计划已经陷入困境因此问题是,当英国退回欧洲大陆时,为什么弗朗索瓦·奥朗德会同意主要承包商政府所有的公用事业公司EDF提出更多资金申请这并不是说所有威胁都引起了人们的直接关注上周,汇丰银行警告称,如果英国退出欧盟,它可能会将1,000个投资银行职位从伦敦转移到巴黎它可能会将一些人带到法国,甚至是法兰克福的德国金融中心然而,英国银行业处于支配地位,并且有能力在欧盟以外生存和繁荣航空,制药和汽车行业也拥有深厚而成熟的供应商网络,技术工人以及廉价融资渠道,以使他们能够留在英国福特,日产,丰田,本田和路虎车主塔塔不会终止数十亿英镑的工厂和机械投资,即使欧盟对英国制造的汽车征收额外关税,这是不太可能的下次出现投资决策时会出现问题汽车业务可能状况良好,但大多数货车和卡车制造业已经在国外漂流,现在可以在瑞典和德国找到汽车只是零件的集合,可以在波兰,匈牙利或捷克共和国生产在英国运营的制药公司从欧洲的研发预算中获得超过20亿英镑的拨款这需要从Nigel Farage每年可能在其公投承诺中多次花费的90亿英镑对欧盟的净贡献中取代如果没有这些拨款,制药公司将毫不犹豫地采取行动确实,英国是一个庞大且不断扩大的商品和服务市场,对欧盟的出口份额从2002年的54.8%下降到今天的近44%欧盟法规的实施成本也高达数十亿英镑,许多小公司必须遵守就业增长更可能来自中小型企业,其中许多企业从未涉足英国以外的海岸然而,推定必须是一个独立的英国将放弃经常必要的法规来节省现金,并满足其最大的贸易伙伴建立更多的贸易壁垒虽然这封信看起来似乎是寻求在欧盟内部保持舒适关系的大公司敲诈勒索,